Planowanie musi odzwierciedlać to, jak żyjemy

Office for Place ma na celu osadzenie „piękna” w systemie planowania, ale koncepcja ta nie przeszkodziła w postrzeganiu nowej ustawy o planowaniu jako potencjalnej drogi do pokrycia obszarów wiejskich Chiltern w domach.

Uważam, że rząd czeka kolejne problemy, chyba że zajmie się brakiem równowagi między zmieniającym się stylem życia w Wielkiej Brytanii a brakiem planowania zatrudnienia.

Biorąc pod uwagę, że handel elektroniczny w zeszłym roku wzrósł o 10% do co najmniej 30% brytyjskiego rynku detalicznego, CBRE zidentyfikowało szereg czynników, które napędzają popyt na handel elektroniczny.

Wysoki odsetek ludności miejskiej w Wielkiej Brytanii, rosnąca sprzedaż telefonii komórkowej, wysokie wykorzystanie kart kredytowych, ludność z umiejętnościami cyfrowymi i dobry zasięg szerokopasmowy to powody, dla których wyprzedzamy resztę Europy w handlu elektronicznym – chociaż kontynent szybko nadrabia zaległości.

Specjaliści od planowania Turley twierdzą, że w 2020 r. stosunek powierzchni magazynowej potrzebnej na jeden dom wzrósł do 73 stóp kwadratowych z 69 stóp kwadratowych w 2019 r. i sugerują, że w samej Anglii do utrzymania tego wskaźnika potrzeba byłoby co roku prawie 22 miliony stóp kwadratowych powierzchni magazynowej.

Savills donosi, że w perspektywie średnioterminowej łańcuchy dostaw prawdopodobnie przestawią się z modelu działającego „na czas” do modelu „na wszelki wypadek”, co oznacza, że detaliści będą przechowywać więcej zapasów, aby zaspokoić rosnący popyt, co znowu będzie wymagało większej powierzchni magazynowej.

Jednak świat logistyki raz po raz znajduje błędne przekonanie wśród władz centralnych i lokalnych władz planistycznych na temat znaczenia magazynowania dla codziennego życia ludności, jego referencji środowiskowych i roli w tworzeniu miejsc pracy.

Na przykład toczy się wiele dyskusji na temat liczby furgonetek potrzebnych do zaspokojenia lokalnych dostaw e-commerce, ale bardzo mało na temat liczby podróży do i ze sklepów samochodem, aby kupić te same towary.
Nieporozumienia pogłębiają się, gdy przejdziemy do szczegółów dotyczących ruchu, załadunku, wysokości i dostępności.

Tak więc ucieszyłem się, widząc, że w lipcu Brytyjska Federacja Nieruchomości opublikowała swój znakomity „Manifest dotyczący ziemi o zatrudnieniu”, przedstawiający 10-punktowy plan wspierania wzrostu i wyjaśniający, w jaki sposób można ulepszyć planowanie gruntów pod zatrudnienie.

Wśród dobrych pomysłów były:

• Domniemanie na rzecz rozwoju logistyki, z dołączonymi kluczowymi kryteriami: łatwy dostęp do strategicznej sieci autostrad, miejsca zdolnego pomieścić budynki o dużej skali zarówno pod względem powierzchni, jak i wysokości oraz lokalizacji, w których udowodniono, że spełniają przyszłe potrzeby najemców
• Kodeksy projektowe przyjazne dla przemysłu i logistyki: ustawa o planowaniu jak dotąd wydaje się mieć zastosowanie tylko do zabudowy mieszkaniowej i ważne jest, aby decydenci rozumieli wymagania funkcjonalne świata magazynów
• Egzekwowanie wytycznych polityki planowania dla logistyki w sposób bardziej zdecydowany, z inspektorami planu lokalnego odgrywającymi rolę w zapewnianiu zgodności
• Dodanie podzbioru „Długoterminowego wzrostu” w strefach „wzrostu” określonych w projekcie ustawy o planowaniu, który pomoże dostosować się do wielkoskalowych obszarów rewitalizacji lub rozbudowy miast
• I co najważniejsze, należy wprowadzić „Test dostawy ziemi o zatrudnieniu”, podobny do testu dostawy mieszkań, który zapewnia, że proporcjonalna ilość miejsc pracy – w tym magazyn – ziemia jest przenoszona w celu zrównoważenia nowej podaży mieszkań.

Obecnie istnieje rozdźwięk między krajowym systemem planowania w Wielkiej Brytanii a stylem życia ludności.

Pandemia pokazała nam, że logistyka stanowi kluczową część krajowej infrastruktury Wielkiej Brytanii, ułatwiając wszystko, od dostaw leków i środków ochrony osobistej po codzienne artykuły spożywcze.

Szybsze istniejące i projektowane przepisy dotyczące planowania zostały zmienione, aby odzwierciedlić sposób, w jaki ludzie w Wielkiej Brytanii żyją teraz lepiej.

Łańcuchy dostaw są złożone, zintegrowane i obejmują regiony regionalne, krajowe, a nawet międzynarodowe. Nie respektują granic władz lokalnych, więc od rządu wymagane jest podejście i polityka krajowa.

Artykuł opublikowany po raz pierwszy w Property Week we wrześniu 2021 r.